Тепловизоры в строительстве дорог: Температурный контроль при укладке асфальта

На сколько необходим тепловизор для оценки качества покрытия дорог? Действительно с помощь тепловизора можно решить проблему обеспечения долговечности дорожного покрытия. Так неоднородность температуры по площади укладки асфальта говорит о возможно скором разрушении дорожного полотна.

Одна из основных составляющих влияющих на качество, это правильный процесс транспортировки асфальтовой смеси. Удаленность и наличие пробок, приводит к остыванию асфальта, нежелательному перемещению более тяжелых субстанций на дно кузова. Низкая теплопроводность асфальта смеси приводит к тому, что охлажденные куски, образовавшейся при транспортировке, не прогреваются в асфальтоукладчике и при укладке образуются холодные участки, имеющие температуру на 15–30 0С меньшую, чем общая температура покрытия. Это можно визуально отследить с помощью тепловизора. Холодные слои асфальта уплотняются неравномерно и подвержены повышенному влагонасыщению, а так же имеют пониженную прочность и сдвигоустойчивость. Такие участки разрушаются значительно быстрее, особенно при температуре окружающего воздуха около 0 0С, т. к. влага, находящаяся в слое асфальта, переходит в лед. Как следствие лед увеличиваясь в объеме по сравнению с водой, разрушает покрытие изнутри.

Ниже приведены тепловизионные снимки работ по замене дорожного полотна.

На этом рисунке видно, что неоднородность температур привезенного асфальта уже достигает 50 °С

В асфальтоукладчике перепад температур достигает 70 °С

На данном рисунке видно, что более холодные участки асфальта на термограмме, уже через год согласуются с повреждёнными участками дорожного покрытия, которые видны на фотоснимке.